Bár a Honda Racing ügyvezető igazgatója, Nick Fry az elmúlt héten határozottan kijelentette, hogy a Super Aguri nem számíthat komolyabb segítségre, a csapathoz közel álló források szerint a japán beszállító mérnököket és technológiát ad majd a kiscsapatnak.

Megbízható források szerint az egykori Mugen-Honda motorproject igazgatója, Tenji Sakai lesz a Honda „mentőcsapatának” vezetője, akik a Super Aguri új karosszériájának fejlesztésében fognak segédkezni.

Az ő munkáját próbálja majd megkönnyíteni Nigel Mansell egykori versenymérnöke, Akihiko Koiki, és a Honda Tochigiben lévő R&D központjából érkező karosszériatervező, Kazuhiko Shimada..

A Honda három magas rangú vezetője mellett, a japánok továbbá egy nyolctagú, szakemberekből álló gárdát bocsátanak a csapat rendelkezésére a versenyhétvégéken.

A Honda Racing fejlesztési osztályának igazgatója, Yasuhiro Wada az elmúlt héten megerősítette, a Super Aguri segítségére érkező szakembereket a Honda Japánban lévő gyárából szabadítják majd fel, nem pedig az F1-es csapatukból.

„Nem igazán akarjuk megbolygatni a brackley-i bázisunkat, inkább Japánból mozgósítjuk az embereket” – mondta. „Mi fogjuk szállítani nekik a motorokat, és céljuk az, hogy a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon rajthoz állhassanak.”

Mikor arról kérdezték, hogy a Super Aguri támogatása nem vonja-e majd el a figyelmüket a Honda Racing istállóról, Wada a következőket felelte: „Nem hiszem. A múltban is szállítottunk motorokat csapatoknak, így ez semmivel sem jelent számunkra többletmunkát. Ők az egykori Arrows istálló gyárában tevékenykednek, így semmi közük nem lesz a brackley-i bázisunkhoz. Minden segítség a Honda R&D részlegétől érkezik majd.”

A Super Aguri elsődleges célja most az, hogy a 2002-ben használt Arrows A23-as kódszámot viselő versenygépeket felkészítsék a szezon első három tengerentúli futamára. A japán istálló a tervek szerint február 14-én próbálja ki először az Arrows versenygépeit, majd pedig február 21-től Barcelonában folytatja a munkát a többi csapat mellett.

(F-1 hírmagazin)